4月17日，科創板名單再添一家北京企業。小米生態鏈企業九號機器人有限公司（以下簡稱九號機器人）提交申請。招股書顯示，九號機器人擬發行不超過704.0917萬股（原數據為7040917）A類普通股股票，作為發行CDR的基礎股票，占CDR發行后公司總股本的比例不低于10%，基礎股票與CDR之間的轉換比例按照1股/10份CDR的比例進行轉換，本次擬公開發行不超過7040.917萬份（原數據為70409170）CDR。
2015年4月，成立不久的九號機器人收購了已經成立十多年的平衡車鼻祖Segway。九號機器人在2013年11月推出了第一款Ninebot九號平衡車，收購時該品牌并不被人熟知。公司CEO高祿峰稱，Ninebot已經與Segway完成《股權購買協議》的簽署，協議生效后，Segway正式成為Ninebot的全資子公司。
截至本招股說明書簽署日，發行人境內控股子公司 11 家，境內分公司 2 家，上述控股子公司/分公司中，納恩博（北京）主要負責整個公司的研發、鼎力聯合為 VIE 公司主體且存在部分研發職能、納恩博（常州）及納恩博（天津）為公司的生產中心、九號聯合為公司的銷售中心，為發行人重要境內子公司。
招股書顯示，順為出現在九號機器人持股 5%以上股東之列，紅杉資本中國基金創始及管理合伙人沈南鵬擔任公司董事。
據公司官網介紹，2014年10月，Ninebot獲得小米、紅杉、華山、順為等資本共同注資8000余萬美元；2015年3月31日，Ninebot并購Segway形成新的Segway-Ninebot全球企業；同年，完成來自Intel和新加坡主權基金6000萬美元B輪融資；2017年10月，完成來自國投創新投資管理有限公司旗下管理的基金及中國移動創新產業基金的1億美金C輪融資。作為全球智能出行產品類企業獨角獸，企業估值已經超過15億美金。
連續三年凈利潤為負
招股書顯示，2016年、2017年及2019年，公司的凈利潤分別為-1.576億元（原數據-15760.42 萬元）、-6.273億元（原數據為-62726.81萬元）和-17.993億元（原數據-179927.81 萬元），連續為負。由于公司研發投入的不斷增加、人員規模的擴張及分銷網絡持續布局，未來的成本和開支因業務擴張而不斷增加，以及新產品和服務所帶來的前期投入增加，如果公司未來不能維持或增加運營利潤率，公司未來可能會繼續虧損。截至 2018 年 12 月 31 日，公司的累計未彌補虧損為 31.103億元（原數據為311028.00萬元）。主要是由可轉換可贖回優先股的公允價值變動導致的。
據招股書介紹，九號機器人長期專注于智能短交通和服務類機器人領域，為全球知名的代步、移動服務機器人制造商，公司主營業務為各類智能短程移動設備的設計、研發、生產、銷售及服務。經過多年的發展，公司產品已形成包括智能電動平衡車、智能電動滑板車、智能服務機器人等品類豐富的產品線。
公司作為專注于智能短交通和服務類機器人領域的高新技術企業，在相關領域擁有或申請中的國內外專利達 1000 余項。截至 2018 年底，公司智能電動平衡車、智能電動滑板車等核心產品銷售區域覆蓋全球 100 多個國家和地區，其中在美國、德國等地區具備限制性競爭優勢。
此外，公司依托自身在技術研發、工業設計、供應鏈管理、規模與品牌等多方面的競爭優勢，逐漸將業務鏈延伸至智能配送機器人、電動摩托車以及電動自行車領域，上述產品均已完成設計，正處于樣品測試階段，即將進入規模化量產階段。
智研咨詢發布的《2016-2022年中國平衡車市場競爭格局及投資前景評估報告》顯示，我國平衡車產業現狀存在兩方面問題，一方面是行業規模急劇膨脹，一方面卻是混亂的競爭。由于缺乏標準，電動平衡車行業進入了廠商想怎么生產就怎么生產的狀態。一些廠商采用劣質零部件、二次組裝等方式降低成本，甚至出現在平衡車電池里灌水泥沙子替代電芯的案例。混亂的競爭，讓不愿意降低質量的廠商難以為繼。
招股書提到，目前我國平衡車行業進入的企業較多，發展的速度較快，導致我國平衡車市場混亂，產品質量參差不齊，質量安全問題頻頻出現，拉低了消費者對平衡車行業的整體印象。我國平衡車行業尚處于發展的初期階段，行業標準等規范尚不完善，急需得到政府與相關部門的監管。